UPS SPORTS
ウエダパワーサービス
こだわり職人のページへようこそ
一般メンテナンスからレース車両製作 ワンオフパーツ製作など 車に関する事なんでもご相談下さい。
ケーターハムパーツだけじゃなく、洋の東西も新旧問わずオリジナルパーツをどんどん開発していきますのでよろしくおねがいします
オリジナル123ignition情報はこちら
123ignitionの並行輸入品にご注意ください！
ショートストローク化
ペダルを強化
経年劣化なのか構造的弱点なのかペダルレバーが変形してしまい正しく踏めなくなってしまったようです。 元の形に戻すだけではすでに疲労したレバーは又すぐに変形するので補強を入れます。
仕上げ
ブラストとスプレーで化粧直し。 これで踏力はダイレクトに伝わる事でしょう。
特製アーム製作
ミリ以下の単位での製作にはワンオフといえども治具は必要です。 地味ながら緻密な作業です。
パーツがそろってきました。
専用オルタネーターキット
専門店からの依頼によるキット製作。 ワンオフものと違いある程度のロットを製作するのは耐久性や作業効率だけじゃなくショップの個性にあったものを提案するのがポイント。
123ignition for KENT Engine!
日本でもロータスをはじめ多くのスペシャルカーのエンジンに使われているFord KENTユニット。 こちらは16種類の進角カーブから選択できる123イグ ニッションです。 これとは別にエンジンに装着したままUSBケーブルを接続して自由に進角カーブを変更できる123/TUNEもあります。 そちらはスタンダード版と違いキャブレターを外さなくても簡単にチューニングできるので大変便利です。
特別に横向きキャップをつけた123ignitionに専用ギヤとブラケットを新たに日本で製作しました。 チューニングというのは今では123イグニッションをベースにしないといくらキャブレターをいじっても、カムを替えてもあまり意味がありません。 これまでのフルトラシステムのままだといくらチューニングしてもバランスのとれていないやたらと高価なパーツを使っているのと同じです。
UPSのシゴトを文章で説明されるより目で見てもらうのが一番だと思います。
ラジエターシェラウド、WEBERにはインナーロングベンチュリー、スポーツオルタネーター、サスペンション、ベルトの動きに注目してください。
ワンオフパーツやスペシャルパーツで効果的なトータルチューニングを提供いたします。
123ignition をお勧めします！
かなり違います
オランダで生まれた１２３イグニッションは、見た目はそのままにクラシックカー の機械式点火を進化させる画期的なイグニッション・システムです。 現在のクルマがフライホイールでピックアップし外部燃調コンピューターで演算する代わ りに、123イグニッションではボディーの中にすべてを組み込みこんでいます。
ウエダパワーサービスではシンプルで高性能な１２３イグニッションのポテンシャルをいち早く取り入れロータス用ケントユニットやアルピーヌ用にモディファイした実績からすべてのモデルを販売、取り付けセッティングまでおこなうようになっています。 またV8のようなモデルや日産L型、トヨタT型、A型モデルを始め様々な特殊ワンオフにも対応いたします。 もちろん正規保証も完備しておりますのでご安心ください。
これまでのシステムように無理にスパークを強化して点火させようとするものではなく、的確なタイミングでミスファイアを減少させるように優しくプログラミングされています。 ノーマルパーツの使用を前提としより自然なセッティングがされているので、コイルやスパークプラグの負担を減らし寿命を延ばします。
（ハイパワータイプのコイルに対応した製品もあります）
カムシャフト回転から点火信号をダイレクトにキャッチし、ＬＳＩがバランスの良いスムーズな進角を導き出します。ガタの出るシャフトやベアリング、機械式の進角装置等、点火タイミングを狂わす部品はありません。
もちろん、ポイントもコンデンサーもないので、一度取付ければメンテナンスは基本的に不要です。
見た目はちょっとカッコイイだけのディストリビューター、でも中身は先進技術がぎゅっと詰め込まれています。
あなたのPCとUSBケーブルを使って接続し、快適な点火タイミングを探すことが可能となりました。 ヨーロッパ車の多くに対応していますが、日本車や対応されていないモデルに手作りで対応しています。 取り扱いのビデオは英語ですが、とてもわかりやすい言葉を選んでいるので何度も聞けば自然とご理解いただけると思います。